ปะเก็นป้องกันฝุ่นและความชื้นใดบ้างที่เหมาะกับชุดเลนส์กล้อง ADAS

ปะเก็นเลนส์กล้อง ADAS จำเป็นต้องป้องกันปัญหาฝุ่นและความชื้นอะไรบ้าง

โมดูลกล้อง ADAS ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ฝุ่น น้ำฝน ความชื้น การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ การสั่นสะเทือน และการปนเปื้อนบนถนนล้วนส่งผลต่อระบบออปติก ปะเก็นซีลจะอยู่ระหว่างโมดูลเลนส์และตัวเครื่อง ดังนั้นหน้าที่ของเลนส์จึงไม่ใช่แค่ปิดช่องว่างที่มองเห็นได้เท่านั้น จะต้องรักษาส่วนต่อประสานการปิดผนึกที่มั่นคงในขณะที่ส่วนประกอบโดยรอบขยาย หดตัว สั่นสะเทือน และสัมผัสกับสิ่งแวดล้อมซ้ำๆ ด้วยเหตุนี้ ซีลเลนส์กล้อง ADAS จึงจำเป็นต้องได้รับการพัฒนาตามโครงสร้างโมดูลเลนส์จริง แทนที่จะเลือกใช้เฉพาะวัสดุยางเท่านั้น

ส่วนต่อประสานการซีลยังมีความสัมพันธ์โดยตรงกับคุณภาพของภาพอีกด้วย ความชื้นที่เข้าสู่ชุดเลนส์อาจทำให้เกิดฝ้าหรือการปนเปื้อน ในขณะที่ฝุ่นและอนุภาคอื่นๆ สามารถปนเปื้อนพื้นผิวเลนส์ได้ การวิจัยของ SAE เกี่ยวกับเซ็นเซอร์ยานยนต์ยังเน้นถึงความสำคัญของการควบคุมการรั่วไหลด้วยกล้องจุลทรรศน์และการซึมของน้ำในระบบที่เกี่ยวข้องกับ ADAS ทำให้ปะเก็นเป็นส่วนหนึ่งของระบบรักษาสิ่งแวดล้อมของกล้อง แทนที่จะเป็นอุปกรณ์เสริมยางแบบแยกส่วน

เหตุใดปะเก็นที่มีขนาดเล็กจึงส่งผลต่อการซีลของกล้อง

ปะเก็นโมดูลเลนส์มักจะมีหน้าตัดที่ค่อนข้างเล็ก ซึ่งทำให้มีพื้นที่น้อยสำหรับข้อผิดพลาดด้านมิติ เมื่อปะเก็นมีขนาดใหญ่เกินไป แรงในการประกอบอาจเพิ่มขึ้นและยางอาจถูกบีบอัดมากเกินไป เมื่อมีขนาดเล็กเกินไป การบีบอัดที่ออกแบบไว้อาจไม่สามารถทำได้ เหลือช่องทางให้ความชื้นหรือฝุ่นเข้าไปได้

ปัญหาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเมื่อเลนส์ ตัวเรือน และร่องซีลผลิตจากวัสดุที่แตกต่างกัน อัตราการขยายตัวเนื่องจากความร้อนไม่จำเป็นต้องเหมือนกันเสมอไป ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ส่วนต่อประสานการซีลจึงขยับเล็กน้อยแม้ว่าตัวยางจะยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์ก็ตาม ปะเก็นต้องการความยืดหยุ่นและการคืนตัวที่เพียงพอเพื่อชดเชยการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้โดยไม่สูญเสียแรงกดจากการสัมผัส

งานซีลเลนส์ในรถยนต์ของ DoitRubber ระบุความทนทานต่อมิติ พฤติกรรมการบีบอัด การปนเปื้อนที่พื้นผิว การรั่วไหลของน้ำมัน และการระเหยที่อุณหภูมิสูง เป็นปัญหาในทางปฏิบัติที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการซีลเลนส์ บริษัทยังพัฒนาโครงสร้างการซีลตามส่วนต่อประสานของเลนส์และตัวเรือน แทนที่จะถือว่าทุกการใช้งานเป็นข้อกำหนดโอริงมาตรฐาน

คุณสมบัติของยางมีความสำคัญต่อการป้องกันฝุ่นและความชื้นอย่างไร

การเลือกวัสดุควรสะท้อนถึงสภาพแวดล้อมที่สมบูรณ์รอบๆ โมดูลกล้อง โดยทั่วไปแล้ว EPDM ได้รับการพิจารณาสำหรับการซีลยานยนต์กลางแจ้ง เนื่องจากมีสภาพอากาศและความต้านทานต่อโอโซน ในขณะที่ซิลิโคนอาจมีประโยชน์ในกรณีที่ต้องมีช่วงอุณหภูมิที่กว้างกว่า ความยืดหยุ่น หรือลักษณะการประกอบเฉพาะ ตัวเลือกสุดท้ายยังคงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิจริง แรงอัด วัสดุโดยรอบ รูปทรง และอายุการใช้งานที่ต้องการ

ตัวอย่างที่เป็นประโยชน์มาจากผลิตภัณฑ์ซีลเลนส์ยานยนต์ของ DoitRubber วงแหวนกันน้ำ EPDM หนึ่งวงถูกกำหนดไว้ที่ความแข็ง 60±5° และใช้หน้าตัดของปากคู่ที่มีจุดประสงค์เพื่อรักษาการสัมผัสกับพื้นผิวผสมพันธุ์ นอกจากนี้ บริษัทยังแสดงวงแหวนกันฝุ่น EPDM ที่ติดตั้งในยานพาหนะอีกชุดหนึ่งที่ความแข็ง 50±5° ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความแข็งไม่ใช่ค่าสากลสำหรับการปิดผนึกเลนส์ทุกประเภท จำเป็นต้องจับคู่กับข้อกำหนดรูปทรงและการประกอบของโมดูลเฉพาะ

โครงสร้างการปิดผนึกส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของกล้อง ADAS อย่างไร

โปรไฟล์ของปะเก็นอาจมีความสำคัญพอๆ กับสารประกอบยาง โอริงทรงกลมแบบธรรมดาอาจเหมาะสำหรับร่องแบบธรรมดา แต่บางครั้งโมดูลเลนส์จำเป็นต้องมีโปรไฟล์สี่เหลี่ยม คุณสมบัติการวางตำแหน่ง ริมฝีปากซีลคู่ หรือส่วนที่กำหนดเองอื่นๆ เพื่อให้ตรงกับพื้นที่การประกอบที่มีอยู่

วัตถุประสงค์ของโปรไฟล์ที่ปรับแต่งไม่ใช่แค่การทำให้ส่วนประกอบดูแตกต่างออกไปเท่านั้น หน้าตัดจะกำหนดว่าแรงอัดเกิดขึ้นที่ใด ยางสัมผัสกับร่องอย่างไร และโครงสร้างการซีลสามารถดูดซับความทนทานได้มากเพียงใด ในโมดูลกล้องคอมแพค ปัจจัยเหล่านี้อาจส่งผลต่อทั้งการปิดผนึกด้านสิ่งแวดล้อมและความเสถียรของการประกอบ

สำหรับการใช้งานที่ใช้ พรีซิชั่นซีลสำหรับเลนส์รถยนต์ ความสัมพันธ์ระหว่างวงแหวนซีล กระบอกเลนส์ ตัวเรือน และเครื่องมือประกอบจึงควรได้รับการตรวจสอบร่วมกัน ผลิตภัณฑ์ซีลเลนส์ยานยนต์ในปัจจุบันของ DoitRubber ได้แก่ โอริงทรงกลม วงแหวนสี่เหลี่ยม ปลอกซีล ส่วนประกอบป้องกันซิลิโคน และโครงสร้างที่กำหนดเองอื่นๆ สำหรับส่วนประกอบเชิงแสงของยานพาหนะ

การประกอบแบบอัตโนมัตินำมาซึ่งการพิจารณาอีกประการหนึ่ง ปะเก็นอาจมีขนาดที่ถูกต้องแต่ยังคงป้อนได้ไม่ดีหากความแข็ง แรงเสียดทานที่พื้นผิว หรือรูปทรงทำให้ชิ้นส่วนติดกันในชามสั่น DoitRubber ระบุว่าการปรับระบบอัตโนมัติประเภทนี้เป็นหนึ่งในปัญหาในทางปฏิบัติที่พบกับวงแหวนซีลเลนส์ในรถยนต์

สิ่งที่ควรได้รับการตรวจสอบก่อนเลือกปะเก็นเลนส์กล้อง

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมควรได้รับการตรวจสอบความถูกต้องในระดับโมดูลประกอบ แทนที่จะตัดสินจากเอกสารข้อมูลวัสดุยางเท่านั้น ปะเก็นอาจทำงานได้ดีในฐานะชิ้นส่วนเดี่ยว แต่จะสูญเสียประสิทธิภาพการซีลเมื่อขนาดร่องจริง การบีบอัดของส่วนประกอบ ความคลาดเคลื่อนของเลนส์ และการเสียรูปของตัวเรือน

สำหรับการอ้างอิง เอกสารทางเทคนิคของ SAE ที่พูดถึงเซ็นเซอร์ ADAS ตั้งข้อสังเกตว่าการทดสอบน้ำเข้ามาตรฐาน IP67 ใช้ระยะเวลาในการแช่ 30 นาที ขณะเดียวกันก็ชี้ให้เห็นว่าการทดสอบนี้ไม่ได้ทำนายความแน่นของการรั่วไหลในระยะยาวด้วยตัวมันเอง ความแตกต่างดังกล่าวมีความสำคัญในการพัฒนาโมดูลกล้องที่มีจุดประสงค์เพื่อการใช้งานยานพาหนะในระยะยาว

ดังนั้น โปรแกรมตรวจสอบความถูกต้องในทางปฏิบัติอาจรวมถึงการตรวจสอบขนาด การตรวจสอบแรงอัด การทดสอบน้ำเข้า การสัมผัสสิ่งแวดล้อม การตรวจสอบการประกอบที่เกี่ยวข้องกับการสั่นสะเทือน และการตรวจสอบหลังการทดสอบของส่วนต่อประสานการปิดผนึก เงื่อนไขการทดสอบที่แน่นอนควรเป็นไปตามข้อกำหนดของโมดูลกล้อง แทนที่จะใช้ค่าทดสอบทั่วไปค่าเดียวสำหรับทุกการใช้งาน

ความสะอาดของพื้นผิวก็สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเช่นกัน DoitRubber ตั้งข้อสังเกตว่าเศษผ้า อนุภาคแปลกปลอม กากจากการผลิต และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ บนซีลเลนส์ของยานยนต์สามารถไปถึงพื้นผิวของเลนส์และส่งผลต่อคุณภาพของการถ่ายภาพ ซึ่งหมายความว่าการตรวจสอบและความสะอาดในการผลิตเป็นส่วนหนึ่งของโซลูชันการปิดผนึก ไม่ใช่แค่การตรวจสอบคุณภาพเครื่องสำอางเท่านั้น

เหตุใดจึงต้องมีการพัฒนาแบบกำหนดเองสำหรับการซีลเลนส์ ADAS

ชุดเลนส์กล้องยังคงมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ในขณะที่ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมยังคงมีความต้องการสูง พื้นที่การซีลที่มีอยู่อาจมีจำกัด รูปทรงของร่องอาจไม่ได้มาตรฐาน และการประกอบแบบอัตโนมัติอาจต้องมีพฤติกรรมเฉพาะของชิ้นส่วน เงื่อนไขเหล่านี้ทำให้ปะเก็นแค็ตตาล็อกมาตรฐานไม่เหมาะสมในการใช้งานบางอย่าง แม้ว่าวัสดุจะดูเหมาะสมก็ตาม

สำหรับ ผู้ผลิตซีลเลนส์กล้อง ADAS กระบวนการพัฒนาจึงต้องเชื่อมโยงการเลือกวัสดุเข้ากับการออกแบบแม่พิมพ์ การควบคุมมิติ รูปทรงการซีล ความสะอาด และการตรวจสอบความถูกต้องของการประกอบ การพัฒนาการซีลเลนส์ยานยนต์ของ DoitRubber ครอบคลุมพื้นที่เหล่านี้ รวมถึงการกำหนดวัสดุ การพัฒนาแม่พิมพ์ การควบคุมกระบวนการผลิต และโครงสร้างการซีลแบบกำหนดเอง

ซีลเลนส์กล้อง ADAS ที่เหมาะสมที่สุดไม่จำเป็นต้องเป็นชิ้นส่วนยางที่นิ่มที่สุด แข็งที่สุด หรือทนทานต่อสารเคมีมากที่สุด เป็นปะเก็นที่วัสดุ หน้าตัด แรงอัด ความทนทาน ความสะอาด และลักษณะการประกอบทำงานร่วมกันเพื่อรักษาสิ่งกีดขวางที่กำหนดไว้ตลอดสภาพแวดล้อมการบริการของโมดูลกล้อง วิธีการระดับระบบคือสิ่งที่ทำให้ส่วนประกอบการซีลขนาดเล็กเชื่อถือได้เพียงพอสำหรับการใช้งานด้านการมองเห็นในยานยนต์ที่มีความต้องการสูง